亚洲龙热销卡罗拉爆款 一汽丰田转入提速增量期

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在刚过去的2019年一年中,丰田社长丰田章男在中国露脸的次数超过之前3年的总和,正如他在清华大学演讲时所说,“中国最重要”,丰田已经将发展重心转向中国。这一转变,也改变了丰田在华两家合资企业的调性,一汽丰田尤为明显,一改过去“年轮式”增长的稳健风格,一汽丰田在刚刚过去的2019年借亚洲龙的引入和卡罗拉的换代,展现出更为激进的竞争风格。随着RAV4荣放的换代,一汽丰田重新塑造“三足鼎立”的强产品支撑力,将从2020年起,迎来全新的提速增量期,立下了2022年实现百万年销量的Flag。

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2019年TNGA加持 塑造“三足鼎立”产品矩阵

TNGA不用多解释了,在这个新架构的加持下,丰田一系列产品都焕发出全新的生命力。2019年一汽丰田迎来了三款基于TNGA架构的全新车型,亚洲龙以B+级定位首次引入中国市场,一入市即热销,2019全年的销量为6.23万辆,12月单月销量达到近万的9074辆。亚洲龙的热销,补上了一汽丰田在B级车市场的短板,也担纲起整个品牌事业的火车头角色。

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卡罗拉换代车型在8月上市,随后的两个月销量均突破3万辆大关,11、12月更是站上月销4万辆平台,2019年全年录得35.77万辆成绩,支撑起一汽丰田全年销量的半边天。如果说亚洲龙是火车头,那卡罗拉这个“车厢”做得也很有含量,相当给力。

两足走路快,但三足鼎立稳,对于汽车厂家来说拿越多爆款车在手上,抗风险能力就越强,特别是碰上市场寒冬。更何况一汽丰田还是有“家底”的,RAV4作为入华最早的城市SUV之一,在国内攒下了很好的口碑基础,10月份迎来换代同时TNGA加持,热销是可预见的。数据显示,全新RAV4荣放上市首月订单就到了3.49万辆,2019年累计销量则达到了125977辆,占一汽丰田2019年总销量的17.1%。

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企业发展的周期,也往往是产品更新周期决定的。这一波TNGA强产品阵营的加持,成为一汽丰田抵抗寒流的“棉袄”,在多款热销车的支撑下,一汽丰田2019年累计销量达到73.8万辆,同比增长了2%,市场占有率上升到3.5%。

2020年发力体系 为更大规模做好准备

前几年,有论调抨击中国媒体只会“销量论”,说我们老以一个企业的销量评价它做得好不好,太片面了。他们认为只有“体系强”,销量好才是真的好,其中很大一个因素是上下游企业能不能赚钱,体质健不健康。一汽丰田2019年在实现销量稳定的同时,经销商盈利率达到85%,创下2012年以来最高水平。光这样看可能没啥感觉,要知道有机构调查显示2019上半年全国经销商亏损面放大,有42%以上经销商都是亏钱的。

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对于车企来说,销量就像小朋友的成绩单,背后是日日夜夜的积累,是能力的升级。从年轮经营的佛系,转向“中国最重要”的激进风,一汽丰田将在2020年进入冲击百万年销量目标的进程,为期三年,计划在2022年实现百万销量。从规模角度来看这个考验,不恰当地比喻成“从初中升到高中”,要求更高。比“升学”更难的是,体系力像一个复杂的系统,而且每一个指标都没有标准答案。

为了百万年销量目标,一汽丰田将在2020年开启体系和进化,要不断提升品牌力和品牌美誉度,要让渠道均衡发展,要提升经销商的经营能力。要在产能上确保能每年生产出100万辆汽车,要保证供应链体系跟得上规模,别有了量丢了质,这些对于拥有20年历史一汽丰田来说难度不算大,更大的挑战是,如何让100万辆汽车卖得出去,还要有合理的盈利。这些都要做足准备。

2022三年计划 A+级轿车和SUV值得关注

从2019年的73.8万辆,到2020年77万辆销量目标,再到2022年百万目标,增量是肉眼可见的,这是光靠抠体系细节无法实现的,需要更大的拉动因素——强产品。

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进入2020年,卡罗拉保持月销4万辆日常操作,亚洲龙月销万辆+,RAV4保持在将将2万的单月销量是大概率事件,这个节奏下来2020年的增量不用担心。但接下来的2年靠什么?

一汽丰田在前两天的媒体年会上这样展望未来产品计划:产品组合上,至少有一款月销过万的明星B级轿车引领品牌向上;占比最大的A+级轿车市场,继续投放重量级产品,与卡罗拉形成产品族群化;同时,A+级SUV市场至少有一款月销两万以上的明星车型;此外,呼应消费升级,规划B级以上轿车、SUV市场实现产品族群化。

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我个人的理解,A+级轿车和SUV现在一汽丰田的产品序列里还没有,意味着3年内,一汽丰田要推出两款全新车型,进入国内目前最大的两个细分市场,为整体规模带来增量。我顺便又翻了一下丰田全球的车型,发现这两台车也似乎不存在,那是说,丰田要针对中国市场开发两台全新车吗?

编辑说:丰田2019年在中国销售了162.07万辆汽车,市场占有率约为7.8%,在北美销量汽车238.33万辆,市场占有率13.9%。美国的汽车市场早已触顶回落,假设丰田很强能抗住市占率,它的规模也基本定格,而整个丰田全球每年还要保持增长,这个量从哪里来?拥有2千多辆规模的中国当然是最好的“矿”,现在丰田的重点要转移到中国,意味着丰田在华不能再佛系年轮增长了,而是要拔开腿跑。一汽丰田占丰田在华过半销量,更要加速跑。


来源:新车评网

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